Notes sur le paquebot Godavery
Sources
http:/www.messageries-maritimes.org/godaveryA.html
Le Godavery et une toile le représentant probablement, source: encyclopédie des MM, Le grand siècle des Messageries Maritimes, Paul Bois, Chambre de commerce et d’industrie de Marseille-Provence, tome VII, d’où est extrait ce qui suit et l'image ci-dessous:
Le Godavery, à Batavia,
image transmise par Michel Caracatzanis,
Chef Mécanicien C.G.M. à la Retraite Histoire :
« Godavery (1) 1863-1898, ex PETCHILI, nommé d’après un fleuve sacré de l’Inde.
Avait été commandé sous le nom de PETCHILI pour l’Extrème-Orient mais une réorganisation des services lui fit donner d’autres missions avec un autre nom.
Paquebot à hélice en fer grée en trois-mâts barque avec une cheminée, pont continu et avant à guibre construit chez Arman à Bordeaux et livré en décembre 1863 après complément de machine à La Ciotat.
28 passagers de « première classe », 41 de « seconde classe », 22 de « troisième classe ».
Voyage inaugural le 9 janvier 1864 sur le Levant qu’il sert jusqu’en 1869.
Fait partie du premier convoi d’ouverture du canal (de Suez) pour rejoindre son poste de stationnaire à Madagascar pour la ligne Réunion-Maurice, puis en 1880 sur la ligne annexe Bombay-Golfe-Persique où du 7 au 9 janvier en route vers Aden il est assailli par un violent cyclone qui le dérive dangereusement.
En octobre 1881 il sauve le personnel du navire anglais Mathew Curtis échoué à Gardafui.
En 1889 après avoir changé machines et chaudières il part continuer son rôle de stationnaire dans les mers de chine (Singapour, Batavia, Shanghai).
Il est finalement vendu à la démolition à Saigon en 1898. »
