Vocabulaire de marine
(afin de rendre plus lisibles les termes rencontrés sur ce site)
Le cheval vapeur : Le cheval vapeur français a été défini comme valant exactement
75 kg x m x 1-1
Soit la puissance nécessaire pour soulever (verticalement) un poids de 75 kg en 1 seconde sur une hauteur de 1 mètre.
La guibre (Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Guibre) 
est une étrave de bateau de forme tulipée (concave) entre la ligne de flottaison et l'extrémité avant du pont, que l'on rencontre souvent sur les bateaux méditerranéens. Sa fonction principale, très utile notamment en Méditerranée, est de défléchir (détourner de leur direction) les vagues et embruns en particulier lors de la navigation dans le clapot et les vagues courtes, de plus cela augmente considérablement le volume de l'avant du bateau, ce qui l'empêche d'enfourner (planter l'étrave dans les vagues), ainsi que la surface du pont avant, ce qui facilite les manœuvres notamment par gros temps.
Le déplacement : concerne le poids
Source : http://dictionnaire.sensagent.leparisien.fr/DEPLACEMENT%20NAVIRE/fr-fr/
Le déplacement est une mesure du poids d’un navire dans différentes situations de chargement. Le déplacement varie avec le tirant d’eau (hauteur de la partie immergée du bateau). Il est exprimé en tonnes, ne pas confondre avec le tonnage (et donc la jauge brute par exemple) exprimé originellement en tonneaux qui est une mesure de volume.
On distingue différents déplacements particuliers :
Le déplacement lège correspond au navire sortant du chantier (dit navire lège)
Le déplacement lège armé correspond au navire muni de ses équipements indispensables mais amovibles
Le déplacement en charge, ou déplacement à pleine charge correspond au navire lège armé augmenté de son port en lourd : personnel, cargaison, consommables… Matelot : ordonnances de 1681 (mousse) ; Novice : 1745 (Maurepas 1745) ou Novice débutant (Berryer 1759). Extrait du « Nouveau commentaire sur l’ordonnance de la Marine du mois d’août 1681 » par René-Josué Valin, avocat et procureur du Roi, au siège de l’Amirauté de La Rochelle.
« Le Novice est un jeune homme qui, soit a été mousse ou non, s’engage pour servir une campagne sur un vaisseau marchand. Pour être reçu en cette qualité, il faut qu’il ne soit pas en dessous de l’âge de 16 ans, ni au-dessus de de celui de 25 ans. Art 3 de l’Ordonnance du 22 décembre 1739, confirmé en cette partie par l’article premier du 12 décembre 1759, même pour les vaisseaux du Roi.
Autrefois il fallait 2 ans de service pour être réputé matelot. Ordonnance du 19 avril 1670 ; mais l’expérience ayant appris qu’on pouvait devenir matelot en moins de temps, il a été réglé depuis, qu’un an de navigation suffirait. Art 12 de l’Ordonnance du 23 juillet 1745.
Il s’ensuit delà qu’un mousse n’a plus besoin d’attendre l’âge de 18 ans pour être reconnu matelot, & qu’à l’âge de 16 ans, s’engageant comme novice, il fera matelot après un an de navigation en cette qualité de novice, sur les vaisseaux du Roi ou sur les navires marchands. » Le tonnage brut d’un navire : concerne le volume
Source : http://carnet-maritime.com/savoirs/le-tonnage-brut-dun-navire.html
Le tonnage est le volume intérieur du navire.
Le tonnage brut signifie qu’on s’intéresse au volume total du navire, toutes superstructures fermées comprises.
Le tonnage net est la partie du volume du navire dévolue à l’utilisation commerciale.
Mesurer le tonnage s’appelle le jaugeage.
Le tonneau de jauge est une unité de mesure utilisée pour déterminer la contenance du volume d’un navire. Un tonneau de jauge correspond à un volume de 2,83 m3.
